氢燃料将如何改变中国汽车工业发展格局?专家

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  原标题:氢燃料将如何改变中国汽车工业发展格局?专家详解来源:央视网央视网消息:作为目前已知的最清洁的能源之一,氢能正在全世界范围内受到越来越多的关注。利用氢能发电的氢燃料电池车,也已经在中国市场逐渐落

  央视网消息:作为目前已知的最清洁的能源之一,氢能正在全世界范围内受到越来越多的关注。利用氢能发电的氢燃料电池车,也已经在中国市场逐渐落地。

  与日本等国家相比,中国的氢能燃料电池汽车的产业化推进相对滞后,但是近年来已经呈现出快速赶超的态势。

  工信部9月公示的第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,111家新能源汽车企业申报的299款车型中,燃料电池有20款。据不完全统计,目前中国已有超40家车企开始研发燃料电池汽车。

  有分析认为,氢燃料电池汽车将是下一代工业发展的基础性产业,它将如何改变中国汽车工业未来的发展格局呢?多位专家在《论道》栏目中发表了看法。

  世界汽车组织第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长 董扬:人类社会对于能源的使用是逐步由脱碳向氢这样一个过程,所以汽车作为全世界能源的消耗大户,我们也要走逐步脱离石油这个燃料,走向利用氢为介质的燃料这样一个过程。在使用过程中间,不产生任何碳排放。

  在讲到氢是二次能源的时候,很多人想的是负面,它为什么不能直接代替碳,但是其实二次能源有好处,二次能源有利于多种能源的利用,有利于碎片化能源的利用,有利于汽车和能源网的结合,这个都是一次能源做不到的。在一次能源中间,汽车用油、加油站和电网是不搭界的,但是将来,我们的汽车的能源系统,比如说我们一部分车依靠电网,那么就和电网联系在一起,一部分车可能需要用氢,那么将来全世界也会建立一套完全的氢的制取、供应、输送这样一个系统,那么汽车和它联系在一起。

  中国国际经济交流中心常务副理事长、执行局主任 张晓强:随着我们工业化进程的发展,汽车产业从2010年超过美国,到2017年达到顶峰,生产2800多万辆汽车,比当年美国的这个汽车1700万辆,多了1100万辆。这样大的一个行业,它的这种产业链非常长,现在有一些欧洲国家已经提出来,到某年,内燃机车不许销售了。从中国来讲,一方面是积极地在发展我们的现在的新能源车,主要是电动和插电混动,应该说发展得不错。到今年,这个销售量同比仍然保持了30%的增长,100多万辆。但是,它有它的一些特点,比如说续航里程的问题、充电时间长的问题,所以从新能源车的角度来讲,这是因为目前氢能利用一个最重要的场景,氢能在交通工具,特别是车辆的上面,有它独特的优势,对于我们这个人口第一大国,汽车产业第一大国的可持续健康发展,有它的独特重要的意义。

  而且汽车是间歇性使用,特别有利于储存能量。所以汽车会是一个移动的能量源和移动的信息源,这个汽车上现在用的是内燃机,基本的燃烧效率大概是40%左右,好的是40%以上,差的是40%以下。为什么呢,它就是燃烧完以后,要把这个用不了的能源,用900度多高的温度排出去,而这个燃料电池它的工作温度是80度,它属于低温化合,所以它的效率理论上可以达到80%,实际上也肯定会高于内燃机的效率。

  张晓强:随着汽车和其他工业用油的快速增长,中国已经成为世界原油进口的第一大国。我们看到日本是世界上对氢能发展态度最为积极的国家,因为日本的一个特点,它本身的能源几乎供应能力是零,全部是靠外面,特别是油和汽。所以它从它的国情出发,高度重视能源,提到国家战略,是从保障它的能源多元和和能源安全这个角度来推。当然我们跟它的情况有不同,但是同样面临着一个,就是要保障国家的油气安全。除了我们现在传统的进口原油、天然气,在氢能这个领域,如果做得好呢,对于我们在这方面,尤其安全上也有它的一些特殊重要的积极意义。

  董扬:最后还有一点,我认为中国现在燃料电池的发展情况,相当于我们2009年的纯电动汽车,就是技术路线基本确定,这个社会条件各方面看起来也差不多了,需要开始产业化,开始由科学家手里转到这个产业的企业家手里来推动,我认为,现在这样一个时间段,我们中国正式地从产业化的角度来考虑燃料电池的发展,是非常需要的。

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